Una de embragues

El pasado sábado 27 de septiembre, el embrague de mi IAME X30 dijo basta. No estoy muy seguro de la causa, pero dijo basta. La verdad, que ese día, la última curva antes de meta estaba muy sucia durante las primeras tandas, y unido a esto, al hecho de que habían “arreglado” el interior de la curva con cemento y aunque sobra decirlo, el cemento liso, no agarra tanto como el asfalto. Pues pasó lo que tenía que pasar (recuerde el lector que en post del 18 de Julio, “La curva de la felicidad”, hablamos de esa curva como “es una curva de huevos”) y mi querido Jesolo y yo terminamos contra los neumáticos. ¡Es cierto!, Mr. X, las carreras se ganan con el coco, no con los huevos…… Me sobra lo segundo y me falta lo primero. Tendremos que pulir.

La verdad que en el momento del percance, bajé de mi montura y todo parecía estar correcto en la bestia, por lo que con un grácil empujón, pude sacar el coche a pista y continuar rodando el resto de la mañana.

Al comenzar la última tanda, puse el culo del kart sobre un neumático, para levantar las ruedas traseras y de esta manera, poder engrasar un poco la cadena y al girar las ruedas, algo no estaba bien, no giraba suave como otras veces y al mirar dentro de la campana del embrague, ¡sorpresa!, el embrague parecía partido. ¿Como pudiste rodar el resto de la mañana con el embrague roto?, aunque pueda parecer raro al lector inexperto, un motor con embrague centrífugo, como el mío, puede seguir rodando con el embrague roto, siempre y cuando, los dos trozos de este sigan en su sitio, eso sí, si los dos trozos se descolocan, pueden pasar varias cosas, entre otras que se pare el kart suavemente al quedarse sin tracción o que se bloquee el eje y la parada no sea tan suave……, el efecto es como tirar del freno de mano en el coche (No lo intentes en una curva a 120km/h).

En el momento de darme cuenta, estaba rodando con tres compañeros del circuito y uno de ellos me comentó, que hace unas semanas, había roto el embrague y que por unos módicos 300€, se lo habían arreglado en el circuito (reparación llave en mano, sin preocuparse de nada). Como uno, no solo quiere limitarse a agarrar el volante, comenzamos la odisea de cambiar el embrague. Solo decir, que me gusta entender como funcionan las cosas sobre las que monto, con las mujeres, hace años hice una excepción.

En los siguientes posts, os contaré las evoluciones de mis pesquisas para conseguir un embrague, aprender la teoría del montaje y finalmente devolverle la vida a mi Jessolo. ¡Tranquilos niños!, estos post no se harán esperar, pues parte de las pesquisas las tengo solucionadas a día de hoy y solo me falta sentarme para contarlas...

au revoir.